Tips & Trucs voor fietsen in ZO azie

Versnellingskabels en remkabels vervangen

Zet de versnelling in de zwaarste stand. Draai eventuele stelmoertjes helemaal terug. Vervang de kabel en neem even rustig de tijd het een en ander met de stelschroeven rustig zo in te stellen dat je helemaal tevreden bent.

Tip: Bewaar een gebroken achterkabel indien er zich voor een breuk voordoet.

Als voorbereiding op onze fietsstocht hebben we Frank zover gekregen om ons de stoomcursus "Fietsreparatie in de rimboe" te geven. Hier het resultaat: een pagina met tips en trucs van de vakman
De voorbereidingen Bij een cursus als deze is het mooiste dat als het datgene wat uitgelegd wordt meteen in de praktijk kunt brengen. Daarom een fietswiel van bij het grof vuil meegesleept en de oude fiets van Marcel meegenomen om wat op te oefenen. Eerst moet alles in gereedheid worden gebracht. Dus spaken, evenals rem en versnellingskabels, doorknippen en flinke slagen in het toch al afgeschreven wiel maken. Daarna een bak koffie van moeder Nel en wat achtergrond c.q. theoretische informatie:
Op het internet zijn verschillende sites te vinden met informatie over fiets reparaties, Hier volgen er twee: Het onderdeel tips van het bikersforum van Mountainbike.nl (wel even doorscrollen naar Onderhoud tips, ongeveer halverwege). De vraagbaak van de fietserbond En ook nog een Engelstalige site met "a useful collection of articles about Bicycle Repair" en de tips zijn zeker de moeite waard. Daarnaast heeft Profile (de fietsspecialist) een aantal folders gemaakt waar het een en ander wordt uitgelegd. De volgende hebben we bekeken: Zelf nieuwe spaken in uw fietswiel zetten en een slag uit het wiel halen (zie folder) Zelf fietskettingen onderhouden en repareren. (zie folder) Zelf uw versnellingen afstellen. (zie folder) Zelf een fietsband plakken of een nieuwe band omleggen. (zie folder deel 1&deel 2) Zelf remblokjes afstellen en remblokjes vervangen. Zelf zadel en stuur afstellen en zo zadelpijn verhelpen Zelf trappers vervangen We zullen hebben de in rood aangegeven folders als jpg-file op het net gezet.
Een band plakken Het meestvoorkomende euvel. Dit ongemak hebben we aan ons voorbij laten gaan. Wel hebben we even de valkuilen besproken: Steek rustig een spijker in het gat als je het gevonden hebt, er zit er toch al een in en je raak hem zo het niet meer kwijt. Controleer aan de binnenkant van de buitenband of er iets scherps zit Het schuurpapier dat je gebruikt om de band ruw te maken dient ook voor het ontvetten van de band. Gebruik dus geen heel vuil schuurpapier en het mag ook niet te grof zijn. Na het plakken en voordat je de binnenband terug doet deze even een klein beetje oppompen zodat deze zijn goede vorm heeft. Als de binnenband goed zit deze laten leeglopen en de het ventiel even goed in de band duwen zodat deze de buitenband niet in de weg zit.
		Gebroken spaken vervangen Een gebroken spaak verwisselen wijst zich vanzelf, maar kijk bij z'n buren hoe de spaak anderen moet kruizen. Het aandraaien van de spaak vooral rustig aan doen. Als de slag naar rechts gaat, moeten een of meer spaken die links in de naaf lopen vaster gedraaid worden. Ook kan je die rechts in de naaf lopen losser gedraaid worden. Onderweg is het misschien handig om een noodspaak te bevestigen. Dit is een halve centimeter langere spaak waar de kop vanaf geknipt is en waar het uiteinde in een s-bocht gebogen is. Je hebt ook oprolbare noodspaken. De meningen zijn hier over verdeeld. Omdat er een haakje aanzit is het dus niet te gebruiken als er van het achterwiel een spaak gebroken is die aan de kant van het tandwiel de naaf ingaat.
Versnellingskabels en remkabels vervangen Zet de versnelling in de zwaarste stand. Draai eventuele stelmoertjes helemaal terug. Vervang de kabel en neem even rustig de tijd het een en ander met de stelschroeven rustig zo in te stellen dat je helemaal tevreden bent. Tip: Bewaar een gebroken achterkabel indien er zich voor een breuk voordoet.
Gebroken ketting repareren Met een kettingpons het pennetje uit de boosdoener draaien. Maar niet helemaal uit de ketting, anders krijg je hem nooit meer terug. Twee schakels verder ook een maak het geheel weer aan elkaar. Een reserve ketting is niet nodig, als je een fiets met een derailleur is deze lang genoeg. De derailleur wijst dan wel naar voren maar doet het nog steeds. Scheelt in ieder geval weer wat gewicht.

Wat moet er zeker mee volgens de deskundige: Een multitool Reserve buitenband (opvouwbaar) Reserve binnenband Reserve spaken (een aantal zonder kop die kunnen dienen als noodspaak) Reserve remkabel Reserve versnellingskabel Heel veel tyrips Ducktape (maar vooral niet te veel)